Este viernes, la Presienta, Claudia Sheinbaum Pardo, descartó cualquier encuentro con su antecesor, el Expresidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), durante su próxima visita a Palenque, Chiapas, lugar donde el exmandatario reside tras su retiro de la vida pública.
Entre risas, Sheinbaum respondió: “No, él está contento en su rancho, en su casa. No hay que molestarlo, ¿cómo creen?”.
Desde su retiro en 2024, López Obrador dejó claro que su intención era mantenerse alejado de la política activa. En reiteradas ocasiones, expresó: “No quiero que me busquen, ni que me consulten, porque ya no me corresponde”. Su residencia en el rancho “La Chingada”, ubicado en Palenque, ha sido su refugio tras finalizar su mandato presidencial.
Actividades de Sheinbaum en el sureste mexicano
Este fin de semana, Sheinbaum tiene programada una serie de actividades en el sureste del país. Hoy viajará a Yucatán para entregar títulos a los egresados de la Universidad del Bienestar Benito Juárez García, en Valladolid.
Mañana inaugurará el Centro de Atención a Visitantes de Palenque, una obra vinculada al ambicioso proyecto del Tren Maya. Además, dará el banderazo de inicio para la construcción del Parque Ceiba, en el mismo municipio. El domingo, la presidenta encabezará el primer aniversario del Tren Maya desde el Malecón de Othón P. Blanco, en Quintana Roo.
En una polémica columna publicada en El Universal, Rosario Robles, ex titular de la Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL), lanzó duras críticas contra el gobierno actual, acusándolo de actuar bajo principios neoliberales y de abandonar sectores clave como la salud y la educación. Sin embargo, el texto fue señalado por usuarios de redes sociales por contener falsedades y por omitir contexto, además de desatar una ola de comentarios que cuestionaron su autoridad moral debido a su implicación en el caso de la “Estafa Maestra”.
En su columna, Robles calificó como “criminal” el recorte de 113 mil millones de pesos al sector salud dentro del presupuesto de 2025, señalando que esta decisión afecta a millones de mexicanos que dependen del sistema público. También criticó la priorización de proyectos como el Tren Maya y acusó al gobierno de desmantelar políticas públicas fundamentales, como las relacionadas con los cuidados y la educación.
Sin embargo, su postura generó una intensa reacción en redes sociales, donde múltiples usuarios señalaron inconsistencias en sus afirmaciones y le recordaron su polémico historial político. Uno de los comentarios más compartidos, publicado por el usuario @gatsu90, ironizó: “¿Rosario Robles? 😅 ¿Y la Estafa Maestra? El Universal ha caído mucho en cuanto a su nivel de credibilidad”. Otro usuario, @omarmorett, escribió: “¿En la opinión de Rosario Robles? Jajaja, lo dice todo 🤡. Mejor explique por qué el Poder Judicial le ayudó a salir”.
Rosario Robles. 😅 ¿Y la Estafa Maestra? El Universal ha caído mucho en cuanto a su nivel de credibilidad.
Otros internautas defendieron los proyectos del gobierno, como el Tren Maya, y acusaron a Robles de ignorar el impacto positivo de estas iniciativas. @egyrmexique destacó: “Por supuesto que esto no lo sabe la ladrona de Rosario Robles… Las obras del gobierno, como el Tren Maya, buscan integrar al país y fomentar el desarrollo económico”. Por su parte, @Luigiotwitt fue aún más directo: “¿Y quién puede interesarse en sus ‘opiniones’? Mejor explique lo que hizo en SEDESOL y el daño que provocó”.
Por supuesto que esto no lo sabe la ladrona de Rosario Robles.. Las obras de un gobierno en las vías de comunicación tienen como propósito central impulsar el desarrollo socioeconómico, mejorar la calidad de vida de la población y fomentar la integración territorial..
A pesar de los intentos de Robles por posicionarse como una voz crítica del gobierno, las reacciones en su contra evidenciaron que su pasado sigue siendo un factor determinante en la percepción pública. Mientras algunos reconocen la relevancia de los temas que señala, su vinculación con escándalos de corrupción como la “Estafa Maestra” parece seguir eclipsando su discurso.
A un año de su histórica inauguración por parte del entonces presidente López Obrador y sumado a la época vacacional, el Tren Maya muestra que no solo es un moderno y eficiente medio de transporte que reactiva el sureste, sino un servicio al servicio del pueblo de México, creando paquetes turísticos para impulsar a la industria nacional.
El Tren Maya ofrece atractivos paquetes turísticos para el próximo periodo vacacional de diciembre, diseñados en conjunto con Mexicana de Aviación, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y las Secretarías de Turismo de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Estos paquetes incluyen transporte, hospedaje y experiencias únicas en la Península de Yucatán.
Paquete 9: Joyas de la cultura mexicana
Precio:$14,512 pesos
Itinerario:
Día 1: Vuelo del AIFA a Tulum, visita al Parque del Jaguar y hospedaje en el Hotel Tren Maya Tulum.
Día 2: Viaje en el Tren Maya a Bacalar, visita a la Laguna de los Siete Colores y hospedaje en el Hotel Tren Maya Calakmul.
Día 3: Recorrido por la zona arqueológica de Calakmul.
Día 4: Vuelo desde el Aeropuerto de Chetumal al AIFA.
Día 1: Vuelo del AIFA a Mérida, llegada al Hotel City Express Plus Mérida.
Día 2: Viaje en el Tren Maya a Valladolid y hospedaje en el Hotel Tren Maya Chichén Itzá.
Día 3: Visita a Chichén Itzá y vuelo de regreso a AIFA.
Ambos paquetes ofrecen descuentos del 25% en vuelos, traslados en el Tren Maya con 50% de descuento para turistas nacionales, y hospedaje en Hoteles Tren Maya con tarifas preferenciales.
Celebración del primer aniversario del Tren Maya
El 15 de diciembre de 2024 marca el primer aniversario del Tren Maya, fecha en la que se inaugurarán los tramos 6 y 7. Para conmemorar este hito, se han programado actividades especiales:
Develación de un timbre postal con un tiraje de 750,000 estampillas.
Evento conmemorativo el 16 de diciembre en Mérida, con sorteos para paquetes turísticos.
Además, se lanzará una campaña de difusión a partir del 6 de diciembre para destacar los logros del Tren Maya, que en su primer año ha transportado a:
603,082 pasajeros:
167,901 pasajeros locales.
281,593 pasajeros nacionales.
33,547 pasajeros internacionales.
Más de 1,200,000 kilómetros recorridos en 4,100 viajes realizados.
#MañaneraDelPueblo | El director general del #TrenMaya, Óscar David Lozano Águila, presentó un video sobre el primer aniversario del Tren Maya:
El director general del Tren Maya, Óscar David Lozano Águila, destacó que estas iniciativas reflejan cómo este proyecto ha beneficiado a las comunidades locales y ha promovido el turismo en la región.
Durante la conferencia matutina, el periodista Amir Ibrahim, director de Los Reporteros MX, planteó dudas sobre la conexión entre el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, particularmente en el desarrollo de infraestructura para el transporte de carga en Quintana Roo. Ante esto, el almirante Raymundo Pedro Morales, titular de la Secretaría de Marina, detalló los planes de integración y los avances previstos para los próximos años.
Tren Maya: pasajeros y carga en armonía
El almirante Morales confirmó que el Tren Maya, además de su función inicial para pasajeros, será también un tren de carga. Aseguró que las obras necesarias para convertirlo en un sistema intermodal estarán listas entre 2025 y 2026.
📹 #Vídeo | Esta mañana el almirante Raymundo Pedro Morales, titular de la Marina, informó que que la conexión del #TrenInteroceánico y el #TrenMaya, será de de fundamental importancia para conectar toda la red de trenes. pic.twitter.com/WIRwxk9pI2
En este sentido, el proyecto contempla la construcción de estaciones y terminales dedicadas al manejo de mercancías. Un ejemplo destacado será la terminal de carga intermodal en Palenque, donde se conectará con el Corredor Interoceánico.
“Por el momento vamos a tener un patio de trasvase en Pacalná, mientras se completa el desarrollo de la infraestructura de carga del Tren Maya”, explicó Morales. Añadió que esta colaboración entre ambos sistemas ferroviarios evitará la duplicidad de infraestructuras y permitirá optimizar el transporte de mercancías en la región.
Infraestructura y velocidad de los trenes
El Corredor Interoceánico, diseñado para pasajeros y carga, tendrá una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora para el transporte de mercancías. Por su parte, el Tren Maya operará a dos velocidades: hasta 160 kilómetros por hora para pasajeros y 80 kilómetros por hora para carga, según detalló el almirante.
“Ambos proyectos se están desarrollando de manera complementaria, y la conexión con el Tren Maya será fundamental para unir toda la red ferroviaria”, puntualizó Morales.
Desarrollo estratégico en Quintana Roo
En cuanto a las estaciones en Quintana Roo, Morales indicó que actualmente el Tren Maya cuenta con infraestructura destinada principalmente al transporte de pasajeros. Sin embargo, se trabajará en el desarrollo de estaciones y terminales para el transporte de carga en esta región. Estas obras buscan potenciar el manejo y distribución de productos que llegan por carretera y optimizar los costos logísticos en la zona.
El proyecto integral, según el titular de la Marina, está alineado con los objetivos de desarrollo económico de la región sureste, que se beneficiará significativamente de la red de transporte ferroviario.
Coordinación entre proyectos
Finalmente, el almirante subrayó la colaboración entre el Tren Maya y el Corredor Interoceánico como un elemento central para maximizar la funcionalidad de ambas iniciativas. Con la conexión entre Palenque y Chetumal ya operativa, se espera que el sistema ferroviario ofrezca un modelo eficiente de transporte para pasajeros y carga, reduciendo costos y mejorando la competitividad logística de México.
Con estos avances, ambos proyectos buscan consolidar el sureste del país como un nodo estratégico de transporte terrestre, conectando la península de Yucatán con el Pacífico y el Golfo de México.
El almirante Pedro Morales Ángeles, titular de la Secretaría de Marina (SEMAR), detalló los avances en la infraestructura ferroviaria y portuaria del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), así como los progresos en los Polos de Desarrollo para el Bienestar, posicionando este proyecto como una pieza clave para el desarrollo económico y social del sureste mexicano.
El tren del CIIT cuenta con tres líneas:
Línea Z: Operativa desde diciembre de 2023, ha transportado 231,166 toneladas de carga y 65,412 pasajeros.
Línea F-A: Conectando Coatzacoalcos y Palenque, opera al 100% desde el 13 de septiembre de este año, integrándose al Tren Maya y la Refinería Olmeca.
Línea K: En rehabilitación, conecta Ixtepec y Ciudad Hidalgo, con un avance del 58.5% y fecha estimada de término en el cuarto trimestre de 2025.
La SEMAR impulsa la modernización de seis puertos estratégicos:
Ensenada y Sauzal: Mayor capacidad para cruceros y contenedores.
Manzanillo: Incrementará su capacidad a 10 millones de contenedores.
Acapulco: Reparación y ampliación de muelles, incluyendo la infraestructura para cruceros.
Veracruz: Nuevas instalaciones para inversiones privadas.
Progreso, Yucatán: Ampliación de su terminal remota para aumentar el flujo de mercancías.
Puertos del CIIT (Coatzacoalcos y Salina Cruz): Infraestructura ampliada para conectar vía ferrocarril ambos puntos estratégicos.
El CIIT contempla 12 Polos del Bienestar en Veracruz, Oaxaca y Chiapas, los cuales se enfocan en sectores como agroindustria, farmacéutica, aluminio, y tecnología médica. Destacan:
Coatzacoalcos I, II y Salina Cruz: Vocación industrial y automotriz, con un avance del 80% en estudios.
Texistepec, San Juan Evangelista y Matías Romero: Agroindustria y producción farmacéutica.
Ciudad Ixtepec: Amoníaco verde, con inicio de construcción planeado para 2026.
Puertos clave del CIIT
Salina Cruz: Nuevo rompeolas y terminal de usos múltiples operativa a inicios de 2025.
Coatzacoalcos: Infraestructura ferroviaria al 99% y una terminal química con avance del 85%.
Dos Bocas: Muelle para granel minero con avance del 48%.
Puerto Chiapas: Estudios científicos para prevenir azolve al 90%.
Este ambicioso proyecto busca transformar al sureste mexicano, promoviendo el desarrollo de 105 municipios con una población de más de 4.6 millones de personas, posicionando al Corredor Interoceánico como una plataforma logística de clase mundial.
La biodiversidad en torno al Tren Maya debe ser protegida, por eso la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), se comprometieron con el cuidado, protección y conservación de la fauna silvestre.
Trascendieron algunas inquietudes respecto al proceso de traslado de ciertas especies de fauna tras las obras de construcción del tren, por ello la Profepa informó que:
… revisará que el prestador de servicios contratado por la empresa Tren Maya para el manejo de fauna cuenten con todas las autorizaciones necesarias, y que se cumpla con la normatividad ambiental correspondiente que establece la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y la Ley General de Vida Silvestre”.
También aprovecharon para aclarar que no son nocivas especies tan bellas como el jaguar, tapir o los tipos de venados que habitan la zona, todo esto según lo establecido Norma Oficial Mexicana NOM-032-SSA2-2010, pues estos animales no son posibles reservorios de vectores y/o de agentes causantes de enfermedades. Por lo tanto no serán reubicados.
Señalaron que es muy importante advertir que durante todas las etapas de construcción del Tren Maya, se prohibió la caza y se vigiló que no hubiera maltrato contra los animales que circundan el paso de vía.
También se implementó un Programa de Ahuyentamiento, Rescate y Reubicación de la Fauna Silvestre derivado de las autorizaciones federales de Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales e Impacto Ambiental emitidas por la Semarnat, como lo marca la normativa vigente.
La península es rica en biodiversidad y por ello se logró crear el Área de Protección de Flora y Fauna (APFF) Jaguar, en el estado de Quintana Roo, donde por determinación de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas, se logró que los ejidos, comunidades, instituciones públicas, académicas y organizaciones sociales, participen en un amplio programa de conservación ambiental.
José Ramón López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador, respondió de manera contundente a las acusaciones de corrupción hechas por la excandidata presidencial Xóchitl Gálvez. Estas declaraciones surgieron luego de que Latinus publicara un reportaje el 27 de noviembre sobre el supuesto uso de huachicol en maquinaria utilizada para la construcción del Tren Maya.
En el reportaje, Latinus presentó un audio en el que presuntamente Amílcar Olán, relacionado con López Beltrán, tenía conocimiento sobre el uso de combustible ilegal en las obras del Tren Maya. Sin embargo, el material no menciona de forma directa al hijo del exmandatario ni ofrece pruebas adicionales que vinculen los hechos a López Beltrán.
Pues así como van sí resultaron tapadera de las corruptelas de los hijos de AMLO.
Ahora, una investigación periodística revela que Amílcar Olán, amigo de José Ramón López Beltrán, tenía conocimiento del uso de huachicol en la construcción del Tren Maya.
Pese a esto, Gálvez compartió el reportaje en su cuenta de X (antes Twitter) y acusó directamente a los hijos del expresidente de encubrir prácticas corruptas, escribiendo: “Pues así como van, sí resultaron tapadera de las corruptelas de los hijos de AMLO. […] No tienen llenadera”.
La respuesta de López Beltrán
Ante las acusaciones, José Ramón López Beltrán descalificó los señalamientos de Gálvez, asegurando que no tienen fundamento alguno. En su publicación, señaló: “Parece que te encanta mencionarme para llamar la atención, aunque lo que digas no tenga ni pies ni cabeza”.
Que curioso que ni siquiera mencionan mi nombre en el video, pero eso no te detiene. Parece que te encanta mencionarme para llamar la atención, aunque lo que digas no tenga ni pies ni cabeza. La verdad, ya no sorprende que prefieras el show a los hechos. https://t.co/UJVwuowQjw
Además, López Beltrán acusó a Gálvez de priorizar la polémica y el espectáculo mediático sobre hechos comprobables, diciendo: “La verdad, ya no sorprende que prefieras el show a los hechos”.
Contexto de la polémica
El enfrentamiento verbal ocurre en un entorno en el que Gálvez ha estado en el centro de acusaciones públicas comprobadas. En abril de este año, el INAI reveló que empresas ligadas a Xóchitl Gálvez obtuvieron contratos por servicios de mantenimiento con organismos gubernamentales, algunos firmados por familiares directos de la excandidata.
Estos contratos, sumados a acuerdos previos con el IFAI entre 2012 y 2016, han generado cuestionamientos sobre posibles conflictos de interés.
Desde Palacio Nacional, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, afirmó que “el Tren Maya es un éxito, está funcionando muy bien”y desmintió las versiones que señalan problemas en su operación. También adelantó que el tramo Palenque-Chetumal será inaugurado en diciembre de 2024, destacando la importancia del megaproyecto para el desarrollo del sureste mexicano.
Por su parte, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Vallejo Suárez, explicó que el Tren Maya “es un proyecto muy viable” que, además, “se vuelve un sistema multimodal”. Este sistema conecta poblaciones, zonas turísticas, áreas productivas y sistemas aeroportuarios en la península de Yucatán. También aseguró que, en el futuro, el Tren Maya facilitará el transporte de carga ferroviaria, impulsando la economía regional y nacional.
Tren Maya: infraestructura y empleos
El proyecto, además de unir regiones clave, estará vinculado al Tren del Istmo y a la red nacional ferroviaria, lo que permitirá transportar carga desde el centro del país hasta refinerías y puertos estratégicos. Esto generará una dinámica comercial sin precedentes y optimizará la logística de carga en México.
Entre las especificaciones más destacadas del Tren Maya, se encuentran:
10 complejos de carga: cinco terminales intermodales, cuatro patios de operaciones y una espuela para descarga de combustible.
22,500 empleos directos generados.
Presupuesto paramétrico asignado: 48,744.39 millones de pesos.
Primera etapa de construcción del Tren Maya de carga
La construcción del sistema de carga ferroviaria arrancará en enero de 2025 y se espera que concluya en junio de 2026. Esta etapa inicial contempla las terminales en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún, así como los siguientes ramales:
Libramiento FFCC Hunucmá – Progreso
Poxilá – Hunucmá
Poxilá – Mérida
TIFC Progreso – TAD Progreso
El presupuesto estimado para esta fase es de 38,362.11 millones de pesos, consolidando al Tren Maya como un eje estratégico para la movilidad y el desarrollo económico del país.
El embajador de China en México compartió su experiencia a bordo del Tren Maya en la plataforma X, destacando la magnitud cultural de este proyecto. En su publicación, el diplomático expresó: “Un viaje placentero en el Tren Maya hacia el corazón de la civilización Maya”, lo que rápidamente generó una ola de reacciones positivas entre los usuarios mexicanos, quienes celebraron su visita y elogiaron la importancia de esta obra emblemática de la Cuarta Transformación.
Un viaje placentero en el Tren Maya hacia el corazón de la civilización Maya. pic.twitter.com/IsihrEBTWR
Uno de los comentarios más destacados vino de la cuenta @gallotal, que le dio la bienvenida con un cálido mensaje: “Bienvenido al mundo maya, embajador, en Campeche tiene su casa”. Otros usuarios, como @CtaoCarlet, desearon al embajador que disfrute de su viaje, demostrando el afecto y hospitalidad que caracterizan a los mexicanos hacia los visitantes extranjeros, especialmente en el contexto de proyectos que buscan resaltar el patrimonio cultural del país.
Por su parte, la cuenta molotovmx subrayó el valor simbólico de la travesía, invitando al embajador a compartir sus reflexiones sobre la experiencia en el Tren Maya. “Esperamos sus comentarios y reflexiones sobre su experiencia en esta travesía por el #TrenMayaMX”, comentaron, resaltando la expectativa en torno a la obra y su capacidad de conectar al país con sus raíces mayas.
Finalmente, otros usuarios como @mbalda16 y @Fernando_Pazz se sumaron al entusiasmo, dándole la bienvenida y expresando buenos deseos para su estancia. Este tipo de interacciones refuerzan el interés internacional en el Tren Maya, un proyecto que no solo busca mejorar la infraestructura del sureste mexicano, sino también atraer a visitantes de todo el mundo, como el diplomático chino, a conocer el legado cultural de la región.
Este domingo, acompañado por la presidenta electa, Claudia Sheinbaum, Andrés Manuel López Obrador, encabezó en Chetumal, Quintana Roo, su último evento público como Presidente de México, en el que declaró por concluida en todos sus tramos una de las obras insignias de la Cuarta Transformación: el Tren Maya.
“Entregamos al pueblo de México la obra completa del Tren Maya. Logramos hacerla realidad con presupuesto público, suficiente por no permitir la corrupción ni la condonación de impuestos y hacer un gobierno austero”, dijo emocionado el Presidente AMLO.
Orgulloso y contento, López Obrador agradeció a todos aquellos que participaron en la construcción de esta majestuosa obra, asegurando que es la más importante del mundo en los últimos tiempos y herencia para las futuras generaciones de mexicanos.
Durante el evento de cierre de proyecto del Tren Maya, AMLO expresó su reconocimiento a los ingenieros que pusieron su granito de arena; también agradeció a las empresas y a todos los involucrados que participaron en esta obra que se financió con recursos del presupuesto público sin generar impuestos ni deudas.
Por su parte, Claudia Sheinbaum se dijo feliz de estar en esta gira de despedida del Presidente López Obrador y aseguró que está más que preparada para continuar con el segundo piso de la Cuarta Transformación a partir del martes 1 de octubre cuando tome Protesta.
Al último evento público de Andrés Manuel López Obrador como Presidente de México asistieron la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, así como Luis Cresencio Sandoval, titular de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) e integrantes del Gabinete Presidencial.
